什么时候钉钉 - 赛车手和巡洋舰可以学习比较票据吗?

奥林匹克教练Mark Rushall.看待可能决定我们的决策,从海州到潮流的压力补丁

 

俱乐部赛车手决心完成船队,日巡洋舰热衷于庆祝日落的庆祝日落往往面临类似的困境:他们是否可以通过比较笔记来学习?

在这个功能中,我将在当地俱乐部使用自己的Rs200的经验,并巡航我们的60岁的古典经典,并突出一些俱乐部赛车和段落商可能试图回答的一些问题提出“快速到达”的解决方案。

在最近的一篇文章中今天帆船with Yachts & Yachting海伦娜卢卡斯谈论了不同种类的风转移,并为每个人建议了最佳策略。

  • 如果风在平均方向周围地绕过平均方向,如果换档会使你在你的均值下方驶向。这样你将航行最短的距离逆风。 upwind,你在标题上粘在一起。顺风,升降机上的鹅肝。
  • “风弯曲”可能是由围绕阻塞的风偏转引起的,例如岬角。将其视为跑道,朝着弯道的内部驶向,以驶向最短的距离逆风或下行。
  • 如果在你航行的腿的时期,风在一个方向上持续走动,朝向新的风向驶向最短的课程。

有更多的东西可以进入战略混合,例如潮流,海水,不同,变化的风力优势,阵风和泡芙。大多数书籍和文章都是用完美的广场节拍写的或记住:俱乐部赛车手和通过制造商必须考虑到节拍或跑步可能不是广场,你必须有一个非常好的理由不简单拿起你最接近目的地的钉或鹅肝。

“快速到达那里”的关键是将重点缩小到几个明确的优先事项:我们稍后会看到它往往更好地执行不到最佳策略,而不是随机作出决策或试图利用每个可变的变量并妥协它们。

 

了解你的船

我曾经在荷兰谈过一组“赛车”的谈话:他们最重要的战略因素是他们赛马场上的水深。一个平底的“船”,船体下面只有几厘米的间隙,比一米水中的一个帆船显着慢!

了解您的船的特征是在任何一天缩小您的战略优先事项的第一部分。我将采取我的两个例子,看看他们的特征如何影响我的决策:有一个关于你船的特征,看看它们适应的地方。

RS200

RS200很轻,快速加速,高度保证。

UPWIND:当我们受到动力(不完全徒步旅行)时,风速(“压力”)的少量增加会对船速产生巨大差异。更多压力意味着我们指向更高并更快。船的快速加速意味着轻风,我们即使是短期的压力斑点。在光线或中风中,一个好的卷筒钉可能会给VMG(速度良好地朝风变得良好),所以即使班次寿命很短,它总是值得在一个大的地方粘连。

与飞行员或风帆冲浪者不同,我们从不平飞机。一旦我们徒步徒步下来,压力越来越低。在超过8K的风速下,我们可能会有更重要的战略因素。

“甜蜜点”–在每个条件下给出最佳VMG的跳动角度 - 非常狭窄。 (一个“狭窄的凹槽”)。捏或帆包是效率低下的,而且过度标记是一个非常痛苦的时间。

Downwind:在大多数风力优势中没有Spinnaker的最快帆点是横梁。宽阔的距离没有Spingnaker真的很慢,所以它可能值得做一个边缘纺纱腿两部分,一个光束到达,一个在最佳旋转器达到角度下降约30度。

船的下行特性在下方和高于12节的魔法风阈值下方。低于12节,我们试图在没有旋转运动员倒塌的情况下尽可能低。只要风筝填充,就有一个相当广的角度,提供了类似的下行VMG,所以如果我们可以看到额外的压力从迎风,我们非常乐意驶过,然后一旦我们进入了额外的压力,然后浸泡了。

压力的少量增加让我们在改变将是优先事项的情况下,我们驾驶更深入和更快。如果压力甚至,宽阔的下行角度和易于操纵性意味着它总是值得狡猾的换档,这次旨在始终在头顶上。

在12时,通过保持船刨来制造最佳的VMG。现在有一个更窄的凹槽,所以除非我们杰贝,否则我们有很少的选择:压力仍然是优先事项:当我们能够并试图在我们不能时,我们试图留下更加压力并试图在我们不能时留下来的压力。

与我们的舰队中的其他船相比,我们的帆均较小。因此,我们总是需要了解船的模式,寻找清晰的车道可能优先于其他战略因素。

蜜蜂设计Ragdoll竞争Panerai英国古典周2016
ph:Guido Cantini / Panerai / Seasee.com

蜜蜂:Ragdoll是一种传统的长龙龙船,长28英尺,称重近5吨。她缓慢加速,非常容易阻塞在肉类剁中。

upwind:当动力受到动力时,额外压力结为VMG的巨大差异。但短暂的阵风效果不大:我们对寻找更多压力的长期区域更感兴趣,例如在一个侧面或另一侧。

取决于波浪状态,最多可能需要2分钟才能让她在大头钉后速度,因此短时间的偏移只是分心。 ragdoll有一个非常宽的上风凹槽,所以我们可能会把船头放在电梯里,以摆脱潮汐或进入更多的压力,或者用内心的讲述举起(“高模式”)来挤压到我们想要的地方在标题中。寻找更平坦的水在我们的优先列表中总是很高,即使它意味着当风对抗潮流时牺牲了一些有利的潮流。一旦完全通电,有点小点寻找更大的压力:船不会更高或更快!在这种情况下,我们将重视任何较长时期的换档或潮汐优势的利弊。

顺风:我们有一个很好的选择纺纱师,从“威尼斯”到“夜莺”。直到我们在大约8节风中的船体速度达到船体速度,发现更多的压力充分差异。一旦在船体速度下,我们就不会更快:我们只需滚动更多,甚至必须剥去一个较小的风筝:只有一个哈拉塔,这很慢!随着风筝的,我们的VMG几乎没有角度变化,我们可以很多帆死去或李:小档案没有太多点担心!

因此,我们将寻找其他战略因素:在可能是潮流的求职中。

对于每艘船,我们现在有一个心理检查表,优先事项可能在每个条件下。例如,对于RS200,Light Winds的Upwind将清单如下所示:

  • 轻风逆风
  • 先寻找压力
  • 转移和压力的钉子
  • 保持清空风
  • 留在里面的划分

 

2015年劳力士FastNet开始

知道你的场地

我们对比赛或通道的了解是什么?过去的经历永远不会成为教条,但每个场地都有其重复主题。鉴于相同的条件,这些条件可以形成策略的一部分。

例如,在我的家庭俱乐部,在一个南方,水的左侧在节拍的左侧,那就是我将在哪里前往,如果我经过一些潮汐救济。在西北部,小溪顶部的清洁风在左边,如果压力是我的优先事项,这是有用的获胜知识。北东方猛烈地吹过镇上,往往没有真正的模式又怒气,我没有办法知道下一个转变的时间和多大。如果我作为常规振荡对待,我可能永远不会到迎风标记!

在Solent,“获奖潮汐”书籍对巡航水手和赛车手来说,潮流优势可能存在很大的洞察力。海风经常朝西方追踪,为西方旅行者提供了长期持续的右转。 “当风在北方时,去北方”显然对那些在山顶高原花时间的人来说意味着什么!

以及重复主题,特别是地点,思考在你面前的具体腿,无论是赶到锚地锚地或赛车。

  • 它是理想化的完美节拍,在每个大头钉上的平等时间都会让你在那里吗?
  • 地理或十字架潮汐是否歪斜腿,所以你必须在一个粘性上花费明显更多的时间?
  • 如果涉及潮流,它沿着腿部不一致,这会如何影响您的轨道,以及它如何影响腿部的每个部分上的帆风?
  • 如果是达到的话,可以在帆船上帆船在陆地上,穿过水的最短距离,或与上面的RS200下行示例一起航行,以更高的整体速度航行更长的路线?

 

认识到一天的类型

即使是最简单的预测,也可以向天空的眼睛可以给您征准一般趋势,班次和令人满意,可能会导致这些变化的变化和视觉迹象。

海风会表明具有小换档的相对稳定的方向,也许与长腿相关的缓慢摆动,但是一旦微风建立,就有一个较小的腿,并且相当压力。您可能会检查出更大的永久性功能,如风弯曲或潮汐梯度,而不是在相对较小的班次上聚焦。

各个雨云每次都带上自己的相关模式。在这种情况下,焦点可能在云上,塑造节拍或跑步以利用大型班次和突破(同时避免平静,直接潮湿)。

如果预测表明永久性换档并显示了温度和云覆盖的变化,则可能与前面有关。接近的云线可能会发出变化和指导您的策略:概括在概要图表将有助于诊断。

预测上的大型阵风范围表明高不稳定性:从班次上有很多机会。但如果预测那种潮流的风在大山,镇或悬崖周围或周围,那么这些班次也可能是不可预测和不规则的。

 

排序优先级

希望,提醒自己船,您的场地,腿部配置以及当天的情况缩小了腿部到一个或两个焦点领域的优先事项。在大多数日子里,通过这四个地区的思考过程足以澄清重点。

有时它不是:每个变量可能的增益实际上非常接近,它可能是一个艰难的优先考虑另一个人:这是使帆船策略如此迷人的原因。例如,在下表中,我使用了估计的Dinghy和巡洋舰在8个风中的巡洋舰,并比较了压力差,浪费和典型的潮汐梯度的效果(不同的潮汐方向或不同部位的速度腿)。

在一个理想的世界中,你在班次上钉了,驶向压力,并利用潮汐差异。但战略并不总是那么简单。如果您不得不做出选择,您可能会选择您对预测最有信心的效果:例如,提出的潮汐有很好的记录。或者你可能会选择你能实际看到的那个:如果水是平的,你可以发现大大压力的较暗区域。

然而,无论哪个你选择,我的经验就是“快速到达”的经验是,航行到一个想法战略的水手几乎总是在标记周围或进入港口,以前“积分和希望”。

 

来自2K风速差异的增益 从20度档案中获得 从0.25k潮汐梯度获得
在8k风中的龙骨上风 每小时9分钟 每小时8分钟 每小时7分钟
8 k风中的逆风 每小时10分钟 每小时7分钟 每小时7分钟

 

本文首先出现在今天的游艇帆船&游艇杂志,为您带来Mark Rushall和其他专家作家的每月帆船智慧。您可以尝试购买或订阅这里