Raymarine Evolution. Autopilot.– tested and reviewed

作为我船吱吱作响的电子设备翻新的一部分,我替换了我旧的ST 2000+分蘖飞行员为新的Raymarine Evolution Pilot系统。

直接开箱即用,旧的差异圣2000.Raymarine Evolution.。虽然旧单元的大脑和控制器都住在块状,灰色耕地外壳中,但新系统将控制,驱动单元,中央处理器(ACU-100)和浮雕指南针分开。随着这些功能,脱落机组,耕作臂本身很小是一个纯净的黑色圆筒。

 

分离功能具有另一个好处,它是从传感器核心进料到NMEA 2000网络中的标题,滚动和音高数据,以提供图表铺板和其他单位。这允许它们在地面上计算标题和课程之间的差异,这使得可以估计延伸道和潮汐载体,这可以方便。

因为他们使用了NMEA 2000协议,Raymarine Evolution System的不同元素可以定位在任何地方,并且只需使用通常的电缆和T件即可将网络骨干插入网络的骨干。例外是驱动器臂,需要用足够重的电缆(6mm2为短跑)单独连接到ACU,以及ACU本身,这需要电池中相同的重型电缆来供应7A单元天气恶劣需要。

校准比预期的要简单得多 - 只是进入几个变量来描述船只的情况和我想要的响应,我从自动篮(巡航,长途巡航或赛车)。之后,由于聪明的算法和数字罗盘中的九个传感器,系统会非常快速地学习。

功能性是相似的,因为导频控制头允许您在1度和10度增量的课程上下调整课程,但是一次按下两个按钮,才能通过90度。我充分利用了通过raz de sein的西布列塔尼的raz de sein驾驶,发现它很好地回答了舵手,而我抓住了jibsheets。如果Raymarine允许您指定自己的粘性角度,那将是很好的,因为90度对我的Sadler 34带着她的巡航的码头帆来说有点乐观!

我们在四个灯塔围绕四个灯塔的季节有一些令人讨厌的十字架,而射频进化非常好,让我们在课程的2-3度内保持紧张的前线 - 即使动作让我的拐杖挂在护栏上看起来很绿。作为舵柄中的电动驱动器,它可能是嘈杂的,但是船均衡的船和帆越大,驱动器需要的努力越少,而且变得更平静。

控制头还允许您以恒定的角度转向风,而不是在课程上,这对于长时间的下行通道方便。选项包括控制头上的旋转旋钮 - 对电动船只以及Raymarine的灯塔II更有用软件允许您从ChartPlotter中的某些控件。有液压和机械驱动单元可提供线性或旋转功能。

判决

在NMEA 2000网络中安装直观和简单,进化系统扩展了您的功能。它比传统的自动驾驶仪更强大,并且有更多的选择进行微调。由于优秀的Lighthouse II接口,控制器简单而有效,这允许您通过MFD来控制。但是,请记住,在聘请Autohelm之前,没有机械替代力适当平衡您的风帆。