最好的帆船套件– on test

新一代帆船套件被声称比以往更轻且干燥。

关于其技术帆船衣服表现的新技术和相应的索赔似乎每隔几年都出现。 Custo MPX和Henri Lloyd Elite巡航齿轮的目前作物均均以比上一代更轻的30%,而20%的透气却易于影响衣服的防水。

这是因为他们使用来自Gore-Tex的最新临时膜,这需要比以前的迭代更轻的背衬层的强度。它仍然计算每厘米超过1.4亿微观孔2 - 比水滴小20,000倍,但比单个水分子大的数百次。

戈尔在服装上进行的测试将证明制造商使用其膜是一个密切守卫的秘密。但厄磺的帆船设计负责人,谢恩·罗纳,告诉英石 该GORE的'Storm'测试使用了水平和垂直喷嘴的组合,设置为计算位置,以便在引人注目之前,下降率达到最大速度。

“总的来说,房间的雨制能力是一个暴躁的22in / hr。这是一个艰难的考验,第一次尝试只有约50%的时间。“戈尔的保证让穿着者干燥意味着任何水都在失败的情况下得到的。

“然后开始搜索原因,因此它将回到绘图板并重新提交更新版本,修复了问题。”

苹果和梨

但是,在索赔和计数器索赔中,很难比较防水和透气性的索赔 - 特别是在涉及这些品质的耐用性时。对此没有全球标准 - 两者都有许多不同的专有措施。例如,一种常用的测试织物的防水性方法是模拟施加到小贴片的水柱,并看到柱子在水通过之前的高度。

高达约5000mm的数字被认为是轻微的防水;最多约10,000毫米是防雨; 20,000mm-plus是真正重型防水的现行标准。

为了透气性,通常的措施是看到通过24小时内通过织物蒸发多少克水。同样,5,000克被认为是低能量活动的良好,而你需要20,000克或以上的真正苛刻的使用。请记住,这相当于24小时减少20公斤的汗水 - 这将把我们大部分放在坟墓里。然而,它允许织物与不规则的激烈活动保持同步。

到目前为止这么好,但有很多方法可以在实验室模拟这些实验,而不是每个人都同意这种方法。也许更有用的措施来比较潮湿的天气装备,然后看看他们如何在现实世界中进行测试。

在制造商之间有一定程度的真正竞争,们们愿意供应和衣服最高的水手。 Ian Walker,谁在最后的沃尔沃海洋比赛中跳过了阿布扎比的胜利,穿着胡萝卜服装,就像今年的Vendée地球队的赢家单身赛,Frenchman ArmelLeCléac'h一样。更多的说明,也许是,超过一半的Vendée地球仪不停地绕过世界水手也穿了胡萝难。

测试地面

“沃尔沃海洋竞赛是最极端的测试地面,”伯戈的Shane Rhone说。 “我们养老服,以忍受,幸存下来,胜过这些天气条件恶劣的残暴和严重程度。”最后沃尔沃海洋竞赛结束时,设计和生产团队前往哥德堡,为整个比赛中穿过胡萝卜的四支队伍而全额汇报。 “我们想在船上脱离船只时立即与他们交谈,以确保没有忘记任何东西 - 我们总是希望他们的经验的好,坏和丑陋的细节来帮助我们推进。”

也就是说,顶级航班赛车手的工作并不总是转化为日常航行。

设计过程

“当设计帆船套件时,依赖纪律依赖,我们开始处理旧的方式,笔和纸,与生活和呼吸产品的人面对面 - 与最高口径的专业水手,我们分析和仔细检查我们的过去和目前的产品为了使他们前进,以确保他们满足帆船世界的不断变化的需求。“

Henri Lloyd.以类似的方式工作,使用CAD技术作为其设计工作的基础。 “在新产品的开发周期期间,第一个概念是基于办公室/计算机,之后大多数产品开发都是传统的办公环境。”

从18个月到三年来,从初始概念到商店的产品中取得任何东西。

下一步是什么?

疯子很快就会承诺出现一些“惊人的概念”。一般来说,趋势朝着更轻,更灵活的衣服和增强的透气性和防水。 “简化和最小化建筑是关键 - 减少接缝最终降低了服装衰竭的机会,并提高了我们的产品的耐用性,”厄洛的Shane Rhone说。他还指出,作为一个可能的发展,在不同的面料中编织。 “座椅和膝盖面板的增强件目前覆盖,对整个衣服增加了不需要的散装和重量。可以在主体织物内编织加强织物,消除挑战多层以及散装。“

Henri Lloyd.正在追求衣服的灵活性。 “我们最新的2017年系列还推动了使用拉伸织物的边界,该织物在产品设计内携带无弹性织物,”营销经理Amy Grealish表示。例如,该公司的新夹克(背面)使用防水软壳织物在袖口上更舒适的密封。

艾米说,水手应该尽快留意更加弹性的面料,智能保温和开拓设计。她也突出了一种兴趣的可能性:技术服装将开始看起来更像日常服装。 “消费者不断寻找多功能的产品,可以每天使用和作为各种体育活动的体育服装佩戴。”

鳃也遵循类似的开发系列。产品开发总监Matt Clark说:“我们都居住越来越繁忙的生活方式,所以专注于多才多艺的服装,表演,看起来很棒,乘船。”

澳大利亚祖先在Dinghy Racing World中众所周知,但在巡航方面众所周知,也开发出一个中层,它声称比竞争更温暖,更透气。

它是Zhik的弹力Xeflex织物的三明治,纳米箔层反射了体温,加上抗蚀压缩的垂直衬里绝缘纤维。

Zhik测试

为了建立其离岸装备的凭据,Zhik转向皇家墨尔本理工学院。 R.&D Manager Tom Hussey要求科学家们在服装上模拟磨损,使其可以建立耐用的织物的防水品质。

解决方案是一种洗衣机(以下),配有钢齿,加速帆船遭受的磨损。使用自己和竞争对手的装备运行机器,以30分钟的间隔重新测试防水和透气性(大致相当于正常使用的一年)。

该公司声称其产品优于市场 -
在实验开始的几分钟内引导齿轮。经过两小时的测试,涉及7200个影响与沃尔沃海洋竞赛的三条腿相当,Zhik声称它的顶级飞行伊索塔克海洋面料比竞争更加防水10倍。

这些索赔难以验证,并没有提及透气性。因此,可能关键点是防水在所有帆船中迅速变化,并且佩戴者应用洗涤液在衣服表面上重新激发防水层,然后温柔地滚动干燥。

Henri Lloyd.现场测试

齿轮出现在包括那些的专业人员的背面上狂野的燕麦xi.,Maxi Yacht在惩罚劳力士悉尼 - 霍巴特比赛中占用了八次荣誉。

一个克鲁梅尔之后说:“Henri Lloyd Elite系列是我们在赛车计划期间遇到的条件的工作人员的完美选择,包括在悉尼 - 霍巴特比赛期间徒步旅行的长时间徒步旅行。

Henri Lloyd.也是陆地揽胜酒吧的官方技术服装供应商,该挑战者为美国杯的挑战,由Ben Ainslie提供。他们在一起,他们已经把很多工作完全重新设计了船员在船上佩戴的赛车。 “它可以从肩部和肘部的拉伸面板融入,同时  队员表示,即使穿着浮力辅助工具或救生衣,您也可以访问口袋的放置。“

Henri Lloyd.
精英近海
Henri Lloyd.的旗舰雨水潮湿的巡洋舰升级了。 Elite 2.0齿轮比上一代更快地干燥30%,而其纱线结构与DWR防水涂层相结合可防止外层吸收的吸水,并降低结果的冷却效果。与此同时,在更高衣领背面的新拉伸豆荚使引擎盖更容易和更舒适地存储。照片发光斑块改善夜间航行的安全性,有新的手持和货物口袋。

疯子 HPX.
针对专业或极端水手,HPX仍然是耐用防水的基准。该范围刚刚重新设计,重点是使用较大的织物面板减少缝合和接缝,最新型号的60%下降了60%。袖口和其他特征已经双粘合到夹克上,减少了对进一步缝合的需求。夹克越长15厘米,保护座椅,遮光罩的透明面板已经进行了紫外线和非迷雾。

  • 夹克从675英镑起
  • 从499英镑的裤子
  • musto.com.

鳃OS1.
吉尔完全重新设计了这个海上范围,使其较轻10%,但耐磨损的15%。服装是使用公司最耐用的5点高性能面料制造的,令人困惑地由四层组成。夹克采用异常舒适的衣领和新的引擎盖。其他海上特点包括众多手持式口袋,袖口上的密封件,以及360度可见性的荧光细节。男女削减。

Helly Hansen. Newport.
新的本赛季是这款长长的夹克和高腰裤,适用于沿海巡洋舰。搭配高舒适的羊毛衬里衣领和手动保暖口袋,双袖口,高因罩和逆向反射贴片,这是一个井的规格,但轻巧的夹克。裤子在座椅上铰接,接缝偏移,并具有两个慷慨的货物口袋。两者都使用Helly专有的螺旋膜,优化了高氧运动。

鳃OS2夹克和裤子
鳃的畅销第二层湿天气齿轮使用双层叠层织物系统来保持元件并提供透气性。
该技术与前几年仍然与往年相同 - 有一个新的全塑料拉链,更好的袖带布置,以适应那些佩戴手套和棱镜反射器。
2017年的关键变化是可用的新颜色,包括明亮的石灰,白色和石墨。

芥末Br2离岸
今年厄洛的非戈尔蒂克雷克齿轮已经调整,以改善肩膀和二头肌的适合,有些人发现它太宽松了。还提供一种新的颜色,包括橙色和硫磺黄色。

Zhik Isotak 2海洋
基于其专有织物,膜和缝胶带,Zhik声称其夹克和裤子提供比竞争对手更持久的防水和透气性。与Cordura加固,深羊毛衬里的衣领和一个可以部署的引擎盖。

惠普峡湾夹克
在Spectrum的运动结束时,这款夹克仍然有螺旋式防水和透气性。易于移动的切割较短,但仍然提供衣领和舒适的罩。非常适合穿岸上。衬里印有巨大的设计,显示挪威海湾的独特艺术品。

水产夹克/背心
这款夹克旨在跨越船头和岸头,依靠毛坯绝缘温暖。轻质和快干600填充绝缘在湿时比下降更好,整体铰接为更吻合。有一个隐藏的拇指孔,带有弹性绑定的引擎盖。